인천공항에서 이륙하는 대한항공의 A380
#PENTAX #K100D #20191228 #ICN

:: 누구에게나 있는 첫 비행의 기억 ::

본가에서 독립하기 위해 내 방의 짐을 하나씩 정리했던 날이었던 것으로 기억한다.
책자를 정리하던 나의 눈에 들어온 한 수첩이 있었는데, 표지에 쓰인 글씨는 나의 것이었다.

'어 이것은 뭐지?' 라고 손에 들었던 수첩은 국민학교(현 초등학교) 5학년 시절 적었던 일기장.

일기장의 하루는 ‘비행기를 처음 타는 어린아이’의 시선이 고스란히 담겨있었다.

그리고 그날이 생생하게 기억이 났다.

그 비행기는 푸른 빛의 대한항공이었고, 
이쁜 승무원분이 나에게 장난감을 선물로 주었으며,
창밖에 놀라운 광경에 눈을 떼지 못했다는 것을...

어느 날 하늘 위
#SONY #RX100M3


비행기를 꽤 자주 타기 시작한 것은 항공사에 입사한 뒤부터였다.

기회가 되면 가까운 일본을 찾았고, 현지에 있는 친구들을 만났다.

지금 생각해보면 '비행기를 타기 위해' 일본에 갔다고 말할 수 있을 정도로 많이 탄 것 같다.

많은 것들은 하늘에서 글로 정리하였고, 
때로는 다음 달에 대한 다짐을 
때로는 지나간 달에 대한 반성을 하늘 위에서 하곤 했다.


하늘에 있는 시간은 나에게 있어서 굉장히 소중한 그런 시간이었다.

나리타 공항 제2터미널의 전망대
#SONY #RX100M3 #NRT


동경에 오간 횟수가 많아서인지 몰라도 개인적으로 좋아하는 공간은 나리타공항의 전망대이다.

나리타 공항의 2터미널의 전망대 근처의 세븐일레븐에서 2~3개의 맥주를  사서 뜨고 내리는 비행기를 보며 그때그때의 방문을 정리하였다.

'오늘은 이륙하면 이런 느낌이겠지?'

'오늘은 돌아가는 기분이 이렇겠지?'

'내일 출근하면 이것저것을 해야겠지?'

'이 기억은 돌아가면 잊어야지' 

특히 2014년~2016년 사이에 그 공간에서 많은 시간을 보냈고, 
많이 웃었고,
많이 아쉬워했으며,
많은 것을 정리했다.


하늘위에서는 이런것도 가능하다.
#SONY #RX100M3 #OZ


기억에 남는 비행은 남미 여행 후 들렀던 뉴욕에서 인천으로 돌아오는 아시아나의 퍼스트 클래스를 탔을 때였다.

창가를 좋아하는 내가 하나의 창문이 아닌 여러 개의 창문으로 밖을 구경할 수 있었고,
몇 종류가 아닌 20여 개 가까운 술의 종류를 천천히 음미(?)하며 15시간의 비행을 할 수 있었다.

하지만, 하늘은 이코노미 / 비즈니스 / 퍼스트를 구분하지 않는다.

적절한 구름이 섞인 푸른 하늘이라면 어디서든 
'내가 푸른 하늘에 있구나' 라고 알려주기 때문이다.

적절한 오버액션이 가능한 것도 그 하늘 위에 있어서이지 않을까?

그 날의 일출이 기억나는 이유
#SONY #RX100M3


기억에 남는 하늘 위의 광경은 노르웨이 스타방에르에서 독일의 베를린으로 비행을 할 때 탔던 Norwegian Air (노르웨지안 에어)에서 본 일출의 하늘이다.

새벽 4시쯤 일어나 분주하게 호텔에서 공항으로 향하였던 조급함을 일시에 녹여준 멋진 광경.

붉그스름과 푸르름이 적절하게 섞인 파스텔화 같은 풍경이 눈에서 잊혀지지 않는다.

7C, 제주항공
#SONY #RX100M3


내가 기억하는 푸른 하늘에 대한 많은 기억만큼, 여행을 좋아하는 이들이 기억하는 푸른 하늘의 기억은 더욱 다양할 것 같다.

10개가 넘는 항공사는 작년까지 저마다의 장점으로 많은 승객이 푸른 하늘과 만날 수 있도록 해 주었지만, 
올해는 새롭게 시작하는 여러 시도도 못 해본 채 전 세계적으로 퍼지고 있는 코로나바이러스의 영향으로 날개가 꺾일 위기에 접한 곳도 많아 보이는 것이 못내 안타깝다.

대한항공, 아시아나항공만 있던 대한민국에서 승객 저마다 가지고 있는 여정의 꿈을 이루어주기 위해
그리고 그 꿈을 이루기 위한 부담을 덜어 주기위해  LCC 라는 이름으로 많은 항공사가 취항을 시작한 이래로 가장 힘든 시기

저마다의 방법으로 이 어려운 시기를 잘 이겨낼 수 있으면 하는 바람이다.

여행자 각자가 기억하는 푸른 하늘을 다시 만나 이렇게 이야기 할 수 있도록 말이다.

'푸르름으로 뒤 덮인 그곳은 오늘도 안녕하십니까?' 

Let’s fly Again!

'비행기는 천천히 가다가 점점 빨리 가더니 날았다. 처음에는 집이 좀 크게 보이더니 조금 지나니까 전체가 다 장남감처럼 보였다. 구름 위에 올라오니까 구름이 산과 바라, 육지처럼 보였다. 아래도 구름이 있었다. 처음 보는 하늘의 전경은 참 멋있었다. 점점 가다가 대구 공항이 보였다. 굉장이 빠른 속도로 착륙을 했다. 착륙할때 충격이 있었다.'


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작년에 이어 유럽을 가겠다고 마음을 먹으니, 누구나 그렇듯이 왕복하는 항공권을 어떻게 하느냐가 고민이 되었다.

이번 여정의 시작은

독일에서 ‘옥토버페스트를 짧게 제대로 즐기자.’
독일 린다우에서 ‘3개국 마라톤 대회라는 것을 하니 참가해 보자.’
그리고 쉴 수 있는 곳에서 ‘천천히 사진 찍으면서 다녀볼까?’

정도를 정해 두었기에, 뮌헨과 린다우 일정 후에는 

‘이탈리아를 갈까?’
‘스위스를 갈까?

를 두고 한 달 정도를 고민했던 것 같다.

돌아오는 지역에 대한 고민이 길어졌고, 그래서 미리 유상 항공권을 끊는 것은 의미가 없다고 판단하여 그 김에 그간 쌓아온 아시아나와 대한항공의 마일리지를 적극적으로 이용하기로 결정!  

모아둔 마일리지 중 대한항공의 ‘다구간 여정 예매’(소위 편도신공 이라고 불리우는)을 통해 가는 항공권부터 예약하기로 결정하였다.



보너스 예매의 ‘다구간 여정’ 예매 화면


대한항공의 편도 신공이란, 대한항공의 ‘보너스 예매’를 왕복 or 편도가 아닌 다구간 여정으로 한 번에 예매하는 것으로 구간별 편도+편도를 예매하는 것보다 더 효율적인 마일리지 사용을 할 수 있는 예매를 일컫는다.

예를 들어, 평수기 + 이코노미 기준 
일본->한국 구간 편도의 마일리지 공제는 15,000마일
한국->유럽 구간 편도의 마일리지 공제는 35,000마일로 따로 예매를 하면 총 50,000마일을 사용해야 하지만

다구간 ‘보너스 예매’로 예매할 경우 35,000마일로 예매할 수 있다. 

앞 뒤편도 구간 사이에 한국에서 ‘스톱오버’를 하는 느낌이랄까?



편도 신공 일정 예시 일본 편도 + 유럽 편도를 35000마일로 끊을 수 있다.


개인적으로 5월에 동경에 갈 계획이 있어 가는 항공권을 편도로 따로 끊고, 돌아오는 항공권 및 유럽 가는 항공권을 이 편도 신공으로 예매를 하게 되었다. 잘 계획하면, 두 가지 편도 항공권을 효율적인 마일리지 사용으로 확보할 수 있는 좋은 방법!

편도 신공에 부과되는 세금은 다구간 여정에 따라 다양하며 보너스 좌석이 없으면 다구간 여정을 예매 못 할수도 있으니 자신에 맞는 여정을 찾아보도록 하자. 

아울러, 대한항공의 편도 신공은 이코노미클래스 좌석보다 비즈니스클래스 좌석인 ‘프레스티지석’ 이 더 기분 좋은 마일리지 소비를 할 수 있다고 알려져 있으니 마일리지가 충분히 있는 여행자는 비즈니스석도 노려보면 좋을 것 같다.



고민 끝에 스위스 그리고 독일의 도시가 포함된 여정 완성!


가는 항공권을 예매하고 나니 중간 일정을 결정하기 한결 수월해 졌다. 

하프마라톤을 진행하는 독일의 린다우 다음에는 스위스의 샤프하우젠, 
그 다음 일정은 함부르크에서 3박을 하기로 결정하였다.

그리고 여정의 마지막은 다시 한번 베를린에서 1박을 보내고 귀국하는 것으로 정리해 보았다.

마지막 여정 지가 결정되니, 이제는 돌아오는 일정을 예매해야 했는데, 대한항공 마일리지를 탈탈 털어 썼기에 남은 아시아나 마일리지로 프랑크푸르트에서의 직항을 예매하고자 하니 이미 보너스 항공권이 만석이다. 

그래서, 아시아나 마일리지로 예매 할 수 있는 ‘스타얼라이언스 예매’로 눈을 돌려 귀국 방법을 찾아보았다.



아시아나의 스타얼라이언스 보너스 항공권 예매 페이지


‘스타얼라이언스 마일리지 항공권 예매’는 아시아나가 소속되어 있는 항공연합인 스타얼라이언스 항공사의 항공권을 아시아나 마일리지로 예매할 수 있는 것으로, 아시아나가 취항하는 제한된 취항지를 넘어서 다양한 항공권을 예매할 수 있는 좋은 제도이다.

마지막 여정이 ‘베를린’ 이었기에, 최대한 가까운 공항에서 직항이 있는 항공권을 찾아보았다.

- 루프트한자 : 프랑크푸르트와 뮌헨에서 한국까지의 직항이 있다. 하지만, 유류할증료를 포함한 세금이 너무 비싸다.
- LOT 폴란드 항공 : 바르샤바에서 직항이 있다. 그리고, 유류할증료를 포함한 세금이 저렴하다!
하지만, 바르샤바까지 이동해야 했다. ( LOT 폴란드 항공은 최근에 부다페스트 <-> 인천 간 직항을 신설하는 것을 발표하였다. )

베를린에서 프랑크푸르트/뮌헨으로 이동하는 것과 루프트한자의 살인적인 세금은 해당 항공사로의 스타얼라이언스 예매를 주저하게 하였다.



루프트한자는 유류할증료를 포함한 세금이 너무 비싸다.



결국 세금도 합리적이고 동선도 깔끔한 베를린->바르샤바, 바르샤바->인천 일정으로 LOT 항공권으로 예매 완료!


대한항공의 마일리지 공제표 : 바로가기 LINK
아시아나의 스타얼라이언스 마일리지 공제표 : 바로가기 LINK

아울러 대한항공의 편도 신공과 유사한 아시아나의 예매 방법으로는 ‘이원발권’이 있는데, 두 항공사 모두 내년에 이 신박한 예매 방법을 제한하는 것을 발표하였다. 
( 대한항공은 2020년 7월 1일부터, 아시아나항공은 2020년 8월 1일부터 )

이 내용은 별도의 포스팅으로 한번 정리해야겠다.

자, 이제 2019년 유럽 여행의 대략적인 여정과 유럽을 들어가고 나오는 항공권이 결정되었으니 도시별 이동과 숙박 그리고 할 것들을 좀 더 고민하는 ‘즐거운 고민’의 시간이 남았다.

‘어디 어디를 가면 좋을까?’
‘무엇을 하면 좋을까?’

‘여행은 만남입니다’

#humanblog #2019유럽여행 #2019Europe #humantravel #유럽여행 #휴먼의유럽여행 #배낭여행 #일정 #항공권 #대한항공 #편도신공 #아시아나 #스타얼라이언스 #이원발권 #마일리지 #프랑크푸르트 #베를린 #바르샤바 #배낭여행자 #휴가자

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  1. ㄴㄴㄴ 2019.10.12 02:37  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    편도신공은. 다구간 예매가 아닙니다. 전혀. 이해를. 못하시는거 같네여, . .

    • Fly Human 2019.10.18 11:24 신고  댓글주소  수정/삭제

      '다구간 여정' 버튼을 눌러야 한다고 적어놨는데 본문은 제대로 읽으신건가요?
      그리고 애당초 ' 편도신공 ' 이라는 말은 다구간 여정 기능을 이용한 한쪽 방향의 (2장) 예매라는 뜻 입니다. 그건 알고 코멘트 다신거죠? ㄷ


13 JUN 2014 #ICN to #NRT on #OZ102 & #HL7625

대한항공이 그랬던 것처럼 아시아나 항공의 #A380 의 첫 비행도 인천-나리타 노선이었다.



:: 마법사의 A380 첫 비행 이야기 ::



대한항공의 A380 첫 취항을 경험하고 정확하게 3년 뒤,

아시아나는 2014년 5월 30일 홈페이지 ' IR 뉴스레터 ' 란을 통해 A380 도입을 공식화하였다.


내용은 다음과 같다.

' A380 1 호기는 6 월 13 일부터 단거리 노선인 나리타(매일), 홍콩(주 6 회)

운항을 시작한다. 또한 7 월말 2 호기 도입 후 8 월 중순부터 중장거리

노선 경쟁력 강화를 위해 LA 노선에 투입할 계획이다.

아시아나 A380 은 퍼스트클래스 12 석, 비즈니스클래스 66 석, 트래블클

래스 417 석 등 총 495 석으로 각 클래스별 승객 수요에 맞춰 설계하여

좌석 효율성을 극대화한 것이 특징이다. ' - [14.05.30] 아시아나항공 A380 도입 中 ( 바로가기 LINK


위에 소개된 대로 아시아나 항공의 A380 좌석 구분은 대한항공의 A380 과 차이가 있다.


가장 차이점은


1. 2층에도 이코노미 클래스를 배치 ( 이코노미 클래스만 417석 )

2. 그렇게 때문에 대한항공의 407석 기체보다 추가 88석의 배치가 가능


이라고 할 수 있겠다. ( 물론 그에 따른 탑승 승무원 추가 등등 불라불라~ )



아시아나 항공 #A380 의 기체 재원표

( 출처 : 아시아나 항공 홈페이지 A380-800 소개란 바로가기 LINK



사실 첫 취항 소식을 듣고 예약해야겠다는 생각은 하고 있었지만, 그것이 평일이면 하루가 아쉬운 직장인으로 아쉬울 터...

다만, 대한항공의 첫 취항 때처럼 금요일에 뜬다는 확신을 갖고 기다렸는데 딱 금요일이었다.

티켓이 오픈되자마자 바로 마일리지 편도 예약을 했다.



물론, 첫 취항 탑승을 기대하는 자세는 대한항공 때처럼

' 첫 취항 탑승 ' 이라는 짜릿함과 

' 은근히 기대되는 Gift Pack ', 그리고 

' 기내 이벤트 ' 등이 있었다.


시간이 지나고, 드디어~ 2014년 6월 13일~!

2014년 6월 13일은 한국의 두 국적사(대한항공, 아시아나항공)가 모두 A380 의 운항을 하게 되는 날이 되었다.



13JUN14 #OZ102 #ICN to #NRT 75K~ 티켓!

75번은 2층 이코노미중에서 5번째 줄에 해당된다. 자리는 물론(?) 창가로.. 



2011년 6월 17일 취항했던 대한항공 A380 티켓. 편명은 #KE380 이었다.


티켓을 받고 살짝 아쉬웠던 점은 1일만 편명 조정을 하여 #OZ380 의 명칭을 한번 써 보면 어땠을까 하는 점인데,


이 것은 기존에 배정되어 있고 안내된 편명을 조정해야 하는 것이라, 원래 해당 편명을 탑승하는 고객에게 전체 안내가 필요하다는 점에서 생각만큼 쉽지 않은 절차라는 것을 알기에 담당자들의 고충을 이해할 수는 있었다. 

하지만, 아쉬웠던 것은 아쉬웠던 점으로~~ 


현재 아시아나 항공의 #OZ380 편은 창춘( #CGK )  to 인천( #ICN ) , 

대한항공의 #KE380 편은 호치민( #SGN ) to 인천 ( #ICN ) 으로 배정되어 있다.


티켓을 받고, 배정된 게이트 43번으로 향하니 역시 예상한 대로 성대한 첫 취항식 준비가 한창 중이었다.



준비가 한창이었던 인천공항 메인 터미널 43번 게이트..



행사장은 행사 준비 스텝은 물론 관계자, 기자, 지나가든 사람들, 탑승객으로 붐비기 시작했으며, 사회자의 아시아나 항공의 A380 도입을 축하하는 멘트로 본 행사가 시작되었다.


대한항공의 그것과(?) 차별이 되었던던 점은 아시아나 항공의 ' 색동 ' 이미지를 알리고자 스텝 복장 일부를 색동저고리와 한복을 배정하여 친근한 이미지를 주려고 시도했다는 것이다.

참 아시아나스럽다는 생각이 들었다~ :)


( 아시아나 항공 #색동 활용 교육기부 활동 참고기사 : ' 아시아나항공, 땅끝마을 해남 찾아 ‘색동나래교실’ 선사 ' 바로가기 LINK



색동 저고리(?)를 입은 스텝들

행사는 대한항공과 마찬가지로 10여분 정도로 진행되었으며, 축사 및 테이프 컷팅식 등으로 구성되어 마무리되었다. 




아시아나 항공 A380 #OZ102 첫 취항의 Crew 들.

이들은 어떤 생각 중이었을까? ^^;



아시아나 항공의 A380 비즈니스와 일부 이코노미는 2층!

' 비즈니스 전석과 이코노미 좌석열 70~83과 비즈니스는 2층이에요~~ ' 라고 안내했던 아시아나 항공 직원




드디어 43번 게이트로 탑승!

물론 2층으로 바로 갈 수 있도록 게이트가 마련되었다.




아시아나 항공 A380 첫 취항 기념 Gift Pack

사실 정말 기대를 많이 했다. ^^;;; #네정말입니다.



탑승이 시작되고,

2층 탑승 손님들은 바로 2층으로 연결되는 게이트로 탑승할 수 있었다.



대한항공 때 아쉬웠던 점은 1층, 2층을 휘젓고 다니며 사진 찍을 타이밍을 확보하는 것 이었는데, 아시아나 항공은 출발 전 탑승시간에 그 점을 어느 정도 반영해 준 느낌이 들었다. 덕분에 1층의 구조와 2층의 구조를 사진에 마음 것 담을 수 있었다. ' 퍼스트 스위트 클래스 ' 와 ' 비즈니스 스마티움 클래스 ' 를 나중에라도 꼭 타고 싶다는 마음은 꾹꾹 눌러 담으며 말이다.




비행기 탑승 전~



LCC ( Low Cost Carrier ) 의 약진 및 그들과의 차별화

더욱 합리적인 운임 단가 설계 및 마케팅, 브랜드 효과 증대


상기 두 가지 요소는 A380 을 도입하는 회사들이 가장 우선적으로 노리는 점이며, 이제 FSC ( Full Service Carrier ) 의 대형 항공기로의 기체 전환(또는 보유)는 중요한 전략으로 자리 잡았다. 


물론, 많은 인원 및 화물을을 탑승/적재시키고 내리는데 드는 시간을 최적화하여 정해진 출발시간과 손님의 여정을 맞추는 것 또한 A380 이라는 대형 기종이 풀어야 할 숙제이다. 

( 그 뒤로 대한항공 A380 의 인천->LA, 아시아나 항공 A380의 LA->인천 노선을 타 보았지만 탑승 시간과 관련한 답답함이 아주 없지 않았다. )



2014년 6월 13일 아시아나 항공 A380 첫 탑승 2층!

2층도 넓다. 아주 넓다. 그래서 500명 가까이 태우나 보다.



그럼 75K에 앉아 일본으로 날아가기까지의 이야기는???

' 마법사의 A380 첫 비행 ' 두 번째 이야기를 기대해 주시라~ 뿅!


The Aviation Story of Human

#flyhuman #A380 #OZ102 #ICN to #NRT #HL7625 #아시아나항공 #색동 #아름다운사람들 #첫비행



게이트에서도 미소와 함께 색동 맞이는 계속되었다. :)

' 힘드시겠어요 ' ㅠ;; #아시아나항공 #A380


[A380관련 이글은 어떠세요?]

  • [휴먼의 항공이야기] 마법사의 A380 첫 비행~ (2) 탑승편 feat. 아시아나항공 ==> 바로가기 LINK
  • 휴먼의 A380 이야기 - 처음쓰는 비행 이야기 그리고 시작 :) ==> 바로가기 LINK
  • 휴먼의 A380 이야기 - 2011년 6월 17일 Take off From ICN to NRT by 대한항공 KE380 (1) ==> 바로가기 LINK
  • [휴먼의 항공이야기] A380 첫 취항 그 뒷 이야기 feat. 대한항공 ==> 바로가기 LINK  



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  1. 춘 호 2015.12.14 15:40 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    상세한 후기 잘 보았습니다.

    저는 아직 A380을 탑승해보지 못했습니다.ㅠㅠ
    기회가 된다면 타보고 싶어지네요.

    • Fly Human 2015.12.14 16:24 신고  댓글주소  수정/삭제

      이게 각 항공사 별로 마케팅 전략이라는 것이 있어서, 다른 A380 도 타 보고 싶어지는게 사실 입니다.

      꼭 한번 타보세요~! :)



' 부산 갈매기 ' 가 떠오르는 #에어부산 ( #IATA : #BX ) 의 로고



:: 파란색 그리고 부산 ::


에어부산을 처음 탄 것은 서울에서 부산에 출장을 내려갈 때였다. 벌써 오랜 시간 전인데 문득 떠오르는 이유는 당시 ( 2010년으로 기억 )에 LCC 업계 최초로 ' 기업 우대 서비스 ' 로 서울-부산을 오가는 비즈니스 기업을 대상으로 할인 요금을 적용해 주었기 때문이다.



' 이 글을 쓰면서 생각났다. 지금도 아마 당시 다닌 회사의 직원으로 기업우대 고객으로 가입되어 있는 것을... '



에어부산은 아시아나항공의 자회사로 2007년 8월 ' 부산 국제항공 주식회사 ' 로 2008년 10월 부산-김포 노선을 시작으로 첫 상용 운항을 시작하였다.


기체는 #A320 를 주력으로 #B737 을 함께 운영하며 올해 11월 18호기를 들여와 부산을 베이스로 하는 다양한 노선 확장을 노리고 있다.





부산을 중심으로 한 에어부산의 노선



에어부산은 아시아나로부터 들인 Boeing 기종으로 노선을 확대해 나갔으며, 2011년에 국제선 노선 확장에 따라 국내 LCC 중 처음으로 A321-200 을 도입하게 되었다.


2016년에는 기존 아시아나로부터 들인 기령이 다된 보잉 기종을 모두 처분하고 에어버스 기종으로 통일할 예정으로, 운용의 효율성은 물론 평균 기령도 낮출 것으로 기대된다.


BLUE...


에어부산은 IDENTITY 가 되는 색상이 #BLUE 인 것으로 유명하다.

제주항공을 시작으로 국내 LCC 도 가지고 있는 ' 색 ' 을 최대한 활용하여 홈페이지를 최대한 고객 친화적으로 꾸미고 있다.


에어부산은 기업우대 사이트와 여행사 우대 사이트를 ' 파란색 ' 을 베이스로 고객 편의에 맞는 깔끔한 UI로 운영하고 있으며, FAN&STORY 의 메뉴를 통해 내부 경험을 컨텐츠화하고 있다.

( 기업/여행사 섹션 모두 기존 개인 사이트와 위화감이 거의 없는 유저 친화형으로 만들었다. ) 



파란 雪(눈)으로 12월 3일 부산-삿포로 신규 취항을 알리고 있는 에어부산의 배너~

( 화면 출처 : 에어부산 홈페이지 ) 


에어부산은 파란색을 주제로 하늘을 그리고 바다를 표현하고 있으며, 부산이라는 이미지를 더욱 확고히 하고 있다. 

( 물론, 회사소개의 CI 설명에는 갈매기의 표현도 덧 붙여 있다. ^^; )


파란색 하면 떠오르는 대표적인 항공사들이 있는데,


미국은 젯블루 ( #B6 )

유럽은 라이언에어( #FR )가 그것이다.


에어부산은 현재 만들어둔 깔끔한 사이트와 브랜드 이미지를 기 구축된 해외 항공사들의 장점을 도입하는 시도가 필요할 것이다.

그것은 노선을 확장하는 해외 지역의 외국인들이 더욱 편리하게 사이트와 에어부산을 경험할 기회를 가져다줄 것으로 생각된다.


에어부산이 슬로건으로 내 세우는 ' FLY TO BUSAN ' 을 외치며~



김포공항에서 출발을 기다리는 에어부산




TRUEBLUE 를 내세우는 젯블루의 홈페이지




심플함은 물론 호텔과 차량 렌트 메뉴가 한눈에 들어오는 유럽의 라이언에어 홈페이지




파란색은 바다와 하늘을 좋아하는 사람이라면 누구나 좋아하는 색이다.

아마도 파란색을 좋아하는 사람이라면 크레파스의 파란색을 아끼지 않았을까 싶다. 

( 적어도 이 글을 적고 있는 이의 어릴 적은 그랬다... ;;; #덜덜덜 )



에어부산이 ' 파란색 ' 을 무기로 부산을 거점으로 하는 노선 확장에 더욱 주목할 수 있는 것은 그들이 다져둔 부산의 항공 대중화에 경쟁자들이 하나둘씩 생기고 있기 때문이다. 

( 제주항공의 부산 베이스 신설, 이스타 항공의 부산 거점 노선 확장 등... )



이는 부산에서 여행을 떠나는...

그리고 부산을 찾는....


이들에게 더할 나위없이 좋은 기회가 아닐 수 없다고 생각한다.


' 지역명 ' 을 항공사명으로 가지고 있는 것인 장점과 단점이 모두 존재한다.

( 제주항공이 가지고 있는 '제주'라는 상징성도 마찬가지라 할 수 있다. )


에어부산이 지역명을 포함한 항공사 이름으로 경쟁자들과 함께 1,300만 가까운 영남권( 경상도, 부산, 대구, 울산 )을 타겟으로 하는 앞으로의 행보가 주목되는 이유이다.


:)


The Aviation Story of Human

#flyhuman #AIRBUSAN #BX #에어부산 #부산 #A321 #에어버스 #아시아나



#BX8023 #A321200 :) #flyhuman

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  1. 주노 2015.12.08 12:20  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    여행가고 싶다!!